Le Groupe MSC, Fincantieri et SNAM s'associent pour construire le premier navire de croisière à propulsion à hydrogène au Monde

Genève, Suisse, Trieste et San Donato Milanese, Italie – 26 juillet 2021 – Aujourd'hui, la division croisières de Groupe MSC, Fincantieri et SNAM ont annoncé la signature d'un protocole d'accord (MoU) pour déterminer conjointement les conditions de conception et de construction de ce qui devrait devenir le premier navire de croisière à propulsion à hydrogène au monde.

Le Groupe MSC - propriétaire de la troisième plus grande compagnie de croisière au monde-, l'un des plus grands groupes de construction navale au monde et un opérateur international d'infrastructures énergétiques ont uni leurs forces pour réaliser dans un premier temps une étude qui évaluera la faisabilité de la conception et la construction du premier navire de croisière propulsé à hydrogène au monde. Cette innovation permettrait de réaliser des opérations zéro émission ainsi que le développement de l'infrastructure de soutage d'hydrogène.

L'hydrogène « vert » peut être produit sans combustibles fossiles en utilisant des énergies renouvelables pour séparer l'eau grâce à un processus appelé électrolyse. Ce processus permet de ne produire aucune émission et ce, tout au long du cycle de vie. Il peut être utilisé pour générer de l'énergie électrique à travers une pile à combustible, n'émettant que de la vapeur d'eau et de la chaleur. Ce type d'hydrogène « vert » a un grand potentiel pour contribuer à la décarbonisation de l'industrie du transport maritime, y compris celle des croisières, que ce soit sous sa forme pure ou comme carburant dérivé de l'hydrogène.

Pierfrancesco Vago, Président Exécutif de MSC Croisières, a déclaré : « Notre entreprise met depuis longtemps la durabilité environnementale au cœur de ses objectifs et nous tenons à contribuer aux avant-premières de la révolution énergétique pour notre secteur et l'hydrogène peut grandement y contribuer. Cependant, aujourd'hui, les niveaux de production restent faibles et le carburant hydrogène est encore loin d'être disponible à grande échelle. Avec ce projet, nous prenons l'initiative d'apporter cette technologie prometteuse à notre flotte et à l'industrie tout en envoyant un signal fort en ce qui concerne nos engagements environnementaux. Au fur et à mesure que nous avancerons dans le développement de la technologie maritime requise, nous verrons également que les fournisseurs d'énergie augmenteront la production pour s’adapter, et que les gouvernements et le secteur public interviendront pour fournir le soutien nécessaire à un projet essentiel à la décarbonisation de la croisière et du transport maritime. »

Giuseppe Bono, PDG de Fincantieri, a déclaré : « Chaque opportunité de concevoir de nouvelles solutions et technologies est une source de croissance pour nous. Ce projet nous permet d'offrir à nos clients le meilleur de l'innovation pour aider à minimiser l'impact environnemental. »

Marco Alverà, PDG de SNAM, a déclaré : « L'hydrogène pourrait être une solution clé pour atteindre l'objectif « zéro émission » dans le transport maritime qui représente environ 2,5% des émissions de CO² dans le monde, ainsi que pour tous les autres secteurs dans lesquels ces émissions sont difficiles à réduire. La SNAM s’engage fortement dans des initiatives concrètes pour un transport durable - sur route, rail et mer - favorisant l'utilisation de gaz renouvelables tels que l'hydrogène et le bioGNL. Cet accord s'inscrit pour nous dans une stratégie plus large visant à tirer parti de notre expérience, de nos compétences et de nos technologies dans les gaz verts et l'efficacité énergétique afin de contribuer à la décarbonation complète de la chaîne de valeur du transport maritime, y compris les ports et la logistique, qui sera de plus en plus cruciale dans nos économies. »

Selon les termes du protocole d'accord, au cours des 12 prochains mois, les trois sociétés étudieront les facteurs clés liés au développement de navires de croisière propulsés à l’hydrogène. Il s'agit notamment d'aménager les espaces des navires pour accueillir les technologies H2 et les piles à combustible, les paramètres techniques des systèmes embarqués, le calcul des économies potentielles d'émissions de gaz à effet de serre et une analyse technique et économique de l'approvisionnement en hydrogène et des infrastructures.

MSC Croisières s'est engagée à atteindre des opérations neutres en carbone d'ici 2050. Pour atteindre cet objectif, la Compagnie travaille en partenariat avec de nombreux partenaires : chantiers navals, fournisseurs, fabricants et autres organisations et investit dans différentes technologies et solutions à venir pour sa flotte.

La mise en œuvre de la coopération décrite ci-dessus fera éventuellement l'objet de futurs accords qui seront discutés par les parties.