MSC World Europa, propulsado por GNL, será el barco más ecológico y eficiente de MSC Cruceros

• MSC World Europa entrará en servicio en octubre de 2022 y tendrá Barcelona como puerto de embarque a partir de abril de 2023
• MSC World Europa, propulsado por GNL, se convertirá en el primer crucero contemporáneo en incorporar tecnología de pila de combustible que tiene el potencial de ofrecer reducciones significativas de emisiones de CO2
• El barco más nuevo de MSC Cruceros también contará con una gama adicional de soluciones para ayudar a minimizar su impacto en el aire y en los entornos marinos

 

Madrid, 23 de mayo de 2022. MSC Cruceros ha anunciado que su próximo barco y el vigésimo de la compañía, MSC World Europa, se convertirá en el primer crucero contemporáneo en incorporar tecnología de pila de combustible de óxido sólido, además de un sistema de reducción catalítica selectiva y una mayor capacidad de potencia de tierra a barco para acelerar el objetivo de lograr un futuro con cero emisiones netas. Con ello, MSC World Europa se convertirá en el barco más ecológico y eficiente de la flota de MSC Cruceros cuando entre en servicio en octubre de 2022, además del crucero más grande del mundo propulsado por GNL y.

 

La nueva tecnología de celda de combustible de óxido sólido (SOFC) de MSC World Europa, impulsada por gas natural licuado (GNL), está desarrollada por MSC Cruceros, Chantiers de l'Atlantique y Bloom Energy. El barco incluirá un demostrador SOFC de 150 kilovatios que generará energía auxiliar para ganar eficiencia y reducciones significativas de emisiones de CO2 en comparación con los motores de combustión interna tradicionales. Esto será un banco de pruebas para acelerar el desarrollo de la tecnología de celdas de combustible para los cruceros contemporáneos ofreciendo soluciones potenciales de propulsión híbrida en el futuro.

 

Linden Coppell, directora de sostenibilidad de MSC Cruceros, ha comentado: “Estamos comprometidos con un futuro de cero emisiones netas, por lo que estamos invirtiendo fuertemente en el desarrollo de combustibles bajos en carbono y soluciones que acelerarán la descarbonización del sector marítimo. MSC World Europa será nuestro barco más eficiente hasta la fecha y nos ayudará a probar y refinar las tecnologías ambientales para el futuro de nuestra flota. Con este proyecto, también estamos promoviendo alianzas con proveedores de tecnología, empresas de energía, instituciones académicas y organismos reguladores. Todos debemos profundizar nuestra colaboración para desbloquear un futuro de cero emisiones”.

 

En comparación con los combustibles marinos estándar, el GNL elimina casi todas las emisiones de contaminantes atmosféricos, incluidos los óxidos de azufre, los óxidos de nitrógeno y las partículas finas, y logra una reducción de CO2 de hasta un 25%. Esta energía también permitirá el desarrollo de combustibles y soluciones con bajas emisiones de carbono, como hidrógeno verde, bio-GNL y pilas de combustible.

 

MSC World Europa cuenta con un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) que reduce las emisiones de NOx en un 90% cuando no se disponga de GNL y el barco deba funcionar con gasóleo marino. Como el combustible de GNL logra una reducción similar, MSC World Europa siempre cumplirá con los estándares de emisiones de NOx Tier III de la Organización Marítima Internacional (OMI). Además de esto, la conectividad eléctrica de barco a tierra permitirá a MSC World Europa minimizar el uso del motor en los puertos donde esté disponible la infraestructura necesaria.

 

Al igual que con todos los barcos nuevos de MSC Cruceros, MSC World Europa también contará con la última tecnología de tratamiento de aguas residuales, de conformidad con la Resolución MEPC 227(64) de la OMI y estará totalmente alineado con los requisitos normativos más estrictos del mundo: el llamado "Estándar Báltico".  El barco incluirá un sistema avanzado de tratamiento de agua de lastre que evitará la introducción de especies invasoras en el medio marino a través de las descargas de agua de lastre, de conformidad con el Convenio de gestión del agua de lastre de la OMI.

 

Además, MSC World Europa incorporará una amplia gama de equipos para optimizar el uso de energía en todo el barco. Estos incluirán ventilación inteligente y sistemas avanzados de aire acondicionado, con bucles de recuperación de energía automatizados, que permitirán una distribución efectiva de calor y frío en todo el barco. Asimismo, el barco utilizará iluminación LED, controlada por sistemas de gestión inteligente, para mejorar aún más el perfil de ahorro de energía. En asociación con el astillero, el casco de MSC World Europa ha sido diseñado de manera innovadora para minimizar la resistencia al agua. También estará equipado con sistemas mejorados de recopilación automática de datos para el control remoto de la energía y el análisis avanzado, lo que permitirá el apoyo en tierra en tiempo real para optimizar la eficiencia operativa a bordo.

 

Estos avances en eficiencia y el uso de GNL permitirán un rendimiento operativo mucho más alto que los criterios de diseño de energía requeridos por la OMI para nuevos barcos. MSC World Europa está diseñado para funcionar un 47% mejor que el Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI) requerido.

 

Por último, el casco y la sala de máquinas de MSC World Europa han sido diseñados para minimizar el impacto acústico del sonido submarino, reduciendo el impacto potencial sobre los mamíferos marinos en las aguas circundantes.

 

MSC Cruceros tiene tres pedidos en firme de barcos propulsados por GNL, con una inversión total de más de 3 mil millones de euros y cuya entrega está programada entre 2022 y 2025. Después de MSC World Europa, llegará MSC Euribia, que también se encuentra actualmente en construcción en Saint Nazaire y está programado para entrar en servicio en 2023. La construcción del tercer barco está programada para comenzar a principios de 2023.

 

FIN

 

*Nota al editor: imágenes aquí

 

NOTAS PARA LOS EDITORES

 

La División de Cruceros del Grupo MSC, el principal conglomerado de transporte y logística privado con sede en Suiza con más de 300 años de herencia marítima tiene su sede en Ginebra, Suiza, y tiene dos marcas distintas dentro de su estructura: la marca contemporánea y la marca de lujo.

 

MSC Cruceros, la marca contemporánea, es la tercera firma de cruceros más grande del mundo, así como el líder en Europa, América del Sur, la región del Golfo y África del Sur con más cuota de mercado, y más capacidad desplegada que cualquier otro actor del mercado. También es la marca de cruceros global de más rápido crecimiento con una fuerte presencia en los mercados del Caribe, América del Norte y el Lejano Oriente.

 

Su flota comprende 19 modernos barcos combinados con una cartera de inversión global futura considerable de nuevos buques y se prevé que crezca a 23 cruceros para el 2025 con opciones para seis pedidos de barcos hasta el 2030.

 

MSC Cruceros ofrece a sus huéspedes una experiencia de crucero enriquecedora, inmersiva y segura inspirada en la herencia europea de la Compañía, donde pueden disfrutar de opciones gastronómicas internacionales, entretenimiento de gran nivel, programas de ocio familiar galardonados y la última tecnología fácil de usar a bordo. Para obtener más información sobre los itinerarios y la experiencia de la marca actual a bordo de sus barcos, consulte aquí.

 

Mientras tanto, la marca de lujo Explora Journeys comenzará a operar en 2023 con una flota con las últimas y más avanzadas tecnologías ambientales y marítimas disponibles. El primero de ellos tendrá un tonelaje bruto de 63,900 GT y contará con 461 de las suites más grandes en el mar, todas con balcones o terrazas. Estos lujosos barcos introducirán al segmento de lujo una amplia gama de nuevas experiencias para los huéspedes y otras actividades, así como generosas proporciones de espacios comunes, además de mostrar un diseño altamente innovador.

 

La prioridad número uno de MSC en todas sus operaciones siempre ha sido la salud y seguridad de sus huéspedes y tripulación, así como de las comunidades en los destinos a los que sirven sus barcos. En agosto de 2020, MSC Cruceros implementó un nuevo protocolo integral y sólido de salud y seguridad para convertirse en la primera línea importante en regresar al mar. Para obtener más información sobre el protocolo de salud y seguridad de MSC Cruceros, consulte aquí.

 

MSC lleva mucho tiempo comprometido con la gestión medioambiental con el objetivo a largo plazo de lograr cero emisiones para sus operaciones. La Compañía también es invierte importantes esfuerzos en tecnologías ambientales marinas de próxima generación, con el objetivo de respaldar su desarrollo y disponibilidad en toda la industria. Para obtener más información sobre el compromiso medioambiental de la empresa, consulte aquí.

 

Por último, para obtener más información sobre la Fundación MSC, el vehículo propio del Grupo MSC para liderar, enfocar y promover sus compromisos de conservación, humanitarios y culturales, consulte aquí.

 

Motores y combustibles:

• 5 motores Wärtsilä 14V 46DF de combustible dual, generalmente funcionando con gas natural licuado (GNL), y ocasionalmente con gasóleo marino bajo en azufre (MGO)
• Demostración de pila de combustible de óxido sólido de 150 kW

 

Emisiones de aire:

• Sistema de reducción catalítica selectiva que reduce las emisiones de NOx en un 90% cuando el barco funciona con MGO (GNL ofrece una reducción de NOx similar); MSC World Europa cumplirá con los estándares Tier III de la OMI independientemente del combustible que utilice
• Conectividad de energía de tierra a barco, lo que permite que el barco cambie y minimice el uso del motor en los puertos donde la infraestructura de energía de tierra a barco está disponible

 

Tratamiento de aguas residuales:

• Sistema avanzado de tratamiento de aguas residuales que cumple con los estándares más estrictos de la Resolución MEPC 227(64) de la OMI (el llamado Estándar Báltico)
• Sistema avanzado de tratamiento de agua de lastre con tratamiento UV para evitar la introducción de especies invasoras en el medio marino a través de las descargas de agua de lastre, de conformidad con el Convenio de gestión del agua de lastre de la OMI

 

Sistema de gestión de ruido radiado submarino con diseños de casco y sala de máquinas que minimizan el impacto sonoro acústico, reduciendo sus posibles efectos sobre la fauna marina, muy especialmente sobre los mamíferos marinos de las aguas circundantes.

 

Eficiencia energética: todas las nuevas construcciones de MSC Cruceros incorporan una amplia gama de equipos de eficiencia energética que ayudan a reducir y optimizar el uso del motor. Estos incluyen ventilación inteligente y sistemas avanzados de aire acondicionado con bucles de recuperación de energía automatizados que redistribuyen el calor y el frío para reducir la demanda. Los barcos utilizan iluminación LED controlada por sistemas de gestión inteligente para mejorar aún más el perfil de ahorro de energía. En asociación con el astillero, MSC World Europa ha sido diseñado con una forma de casco innovadora para minimizar la resistencia a través del agua y estará equipado con sistemas automáticos de recopilación de datos para monitoreo remoto de energía y análisis avanzado, lo que permitirá el apoyo en tierra en tiempo real para optimizar las operaciones y mejorar la eficiencia a bordo.

 

Para más información, pueden dirigirse: